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转型成功期待1.5T车型 试驾长城哈弗H6

[2011-10-8 9:51:56]    惠州汽车网    出处:www.0752car.com     责任编辑: caiji

 

  【郑州汽车网讯】腾翼C30的成功,让长城人对进一步抢占乘用车市场显得自信满满,最明显的就是推出新车的速度加快了不少,于是在试驾完C50刚刚一个星期之后,我就又一次接到了试驾长城另一款新车的任务,这就是哈弗H6。推出新车的速度加快固然是好事,但这会不会影响到产品的质量?新产品又会不会缺乏新意?这些都多少会让人有些疑问,毕竟之前有自主品牌在一款车型成功之后犯过同样的错误。那么这款被长城给予厚望的首款城市SUV的品质到底如何呢?希望本文能帮您找到答案。

  哈弗H6是长城哈弗品牌旗下首款主打城市使用的SUV,无论是对于一直主打硬派越野车的哈弗品牌,还是对喜欢长城的消费者而言,这都是一次大胆的尝试,毕竟目前国内的城市SUV基本都被合资品牌霸占。有关哈弗H6的外观、内饰及空间等方面的情况,我的同事已经在之前的静态评测中为您做出了详尽的解读,这里就不再赘述了,感兴趣的朋友可以点击后面的链接回顾前文:《哈弗H6外观介绍》《哈弗H6空间介绍》《哈弗H6内饰介绍》。

  动力方面,哈弗H6提供2.0L/2.4L汽油发动机和2.0T涡轮增压柴油发动机,也就是长城主打的绿镜柴油增压发动机,其中2.0L汽油机最大扭矩为:186Nm ,最大功率为96Kw;2.4L汽油机的最大扭矩为:210Nm,最大功率为:120kW,2.0T柴油机的最大扭矩为:310Nm,最大功率为:110Kw。其中2.0L汽油版及2.0T柴油版为本次的试驾车型,另外厂家也在活动现场表示,今后还会为H6搭载刚刚研制成功的1.5T汽油发动机,相信届时H6的燃油经济型还会得到进一步的提升。

  数据是例行公事,下面才是我的一些个人感受,先来说说柴油发动机吧。虽然推出已经有一段时间,但这却是我第一次接触这款各方面反映都很不错的柴油发动机,没想到起步的时候它就给我了一个下马威。原因是虽然低转速扭力大是柴油发动机的特点,但柴油车在起步时却需要比汽油车型再多踩一点油门。结果由于经验不足,直接导致了我在起步时熄火,并得到了身边朋友善意的嘲笑,当然这只是个小插曲。顺利起步之后,我开始体会到柴油机特有的魅力,当发动机转速超过两千转时,能够明显的感觉到涡轮增压开始进入最佳状态,而这时H6的加速感还是相当不错的,至少不会比大部分的同排量汽油车差。

  但由于柴油的特性,所以这样爽快的提速感只能保持在2000-4000转之间,当发动机转速超过4000转之后,可以明显感觉到发动机的动力下降。因此长城为柴油版的H6配备了一款6速手动变速箱,而不是在汽油车型上使用的5速手动变速箱,其中2挡到4挡的加速能力都还不错。总的来说,柴油版车型给我的第一印象是加速感并不比汽油车型差,第二印象是换挡比较频繁,这对不喜欢手动挡车型的朋友而言多少是个问题,不过如果您对自己的驾驶技术有信心,那么我想柴油版车型应该可以让您在开车时得到更多的乐趣。

  由于并不熟悉柴油发动机,所以我并没有太多资格对这款车型的好坏做出评价,显然也不能拿它和汽油机进行比较,所以还是用数据来说话吧。我在现场做了一个简单的加速及制动成绩,其中0-100加速成绩为12.66s,100-0km/h制动距离为42m,把这个成绩提供给大家作为参考。这里需要说明的是,受到条件限制,这个数据只能作为参考,我们会在之后的本地测试时为您带来更为准确的测试成绩以及更为详尽的数据解读,敬请期待。

  另外我还简单的测试了一下H6的怠速噪音。结果相信大家已经猜到到,柴油机特有的“嗒嗒”声严重的影响了H6的怠速成绩,53.8分贝的成绩已经快追上部分汽油车型40km/h时速时的噪音了。从成绩上看H6的表现并不好,但我想说的是,柴油机的噪音概念和汽油机是完全不一样的,虽然成绩一般,但实际上它却并不会让人觉得吵闹,因为有规律的声响和嘈杂的噪声显然不是一个概念,在之后的本地评测中,也会有更为详尽的噪音测试数据,我们到时候再来详细的说说这个柴油机特有的“噪音”问题吧。

  说过了柴油发动机,我们再来说说汽油版车型。汽油版车型搭载的是我们非常熟悉的2.4L发动机。说它熟悉,是因为这款发动机曾在长城的多款车型上使用,动力完全可以满足日常城市驾驶的需求,但也仅限于此。它的优点是服役时间长,性能稳定可靠,维修保养方便,其它的实在是没什么可说的了。5速变速箱与哈弗H5上使用的相同,不过让我感觉非常好的一点是,之前H5挡把抖动的问题在H6上得到了很大的改善,这说明虽然产品热销,但长城并没有满足现状,在研发新产品的同时也在不断的改进成熟产品,这个细节的处理让我对长城的印象分增加的不少。

  在操控及舒适性方面,哈弗H6有两驱版及四驱版两种不同的驱动方式,我们这次体验的主要是更加针对城市路况的两驱版车型,这样的设计虽然损失了一定的通过性,但在降低油耗的同时,还有效的提升了车辆的舒适性,对于一款城市SUV而言,后面的两点显然更加重要。而实际的驾驶感受证明设计师的努力没有白费。与之前的H5相比,H6的悬挂能更好的吸收路面的颠簸,方向盘及变速箱等位置的反馈力度也更轻,总体感觉更加柔和,基本符合城市SUV 强调舒适性的特点。应该说作为长城城市SUV的开山之作,H6的总体表现还是相当不错的。

 

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